SR Suntour SP12 NCX Spring Seat Post Diameter 31.6 mm Black 2019 Seat Posts

So, post a bit of a mix up on delivery, the Suntour NCX suspension seat post arrived (Prime next day') quickly and safely. First impressions were good, it appears very solid and well-built, nicely finished with bright white logos and lettering on a matt/satin black finish. One thing I noticed immediately, however, was just how much heavier this seat post is compared to a standard, non-suspension, post. Of course all suspension seat posts are heavier to greater or lesser extent but this one is on the greater side of things - the tough parallelogram design comes at a cost on this account.This aside, the design is visually pleasing, it looks and is robust, and is well finished. The clamp is designed to accommodate 7mm seat rails and secures the seat via two wide flange stainless steel hex bolts either side. Leveling the seat is achieved by loosening these bolts and 'clicking' through notches in the clamp incrementally. Consequently, getting the seat perfectly flat, if that's your thing, can be a little tricky. Otherwise the post dropped cleanly into the seat tube on my Marin hybrid and all was well. One thing to keep in mind here is seat post length. I ordered the 350mm (27.2mm) but there is also a 400mm option available - which may be important if you are tall and on a small frame (I'm not). Also be aware that the parallelogram itself takes up about 3-4 inches of the seat post length so if your present post drops further into the seat tube than this it might be a problem.Another inherent consequence of the parallelogram design is that as the seat compresses, both under the rider's weight and when soaking up bumps, the seat naturally shifts both downwards and backwards. This therefore needs to be kept in mind and accounted for when setting up - the post should be set to ride at the correct height with the rider is seated and the seat itself should be set at the correct distance forward or back under load. This latter adjustment was a potential problem for me as I am short, with a short reach, so I will typically put the seat more forward on the rails in any case. Getting this in the right ball park meant setting the saddle pretty much at the limits on the rear of the rails to get a sufficiently forward position. I don't think this will be a problem for most riders however, I mention these things here because they might be useful to those, like me, that are short of stature, and reach., in which case some compromises may be in order.On a more positive note, I was pleasantly surprised to find that the NCX suspension post comes not just with the possibility of changing the spring for one with a higher or lower rate (stiffness, the standard spring is medium, good for up to 95kg riders apparently) but that the screw that retains the spring in the tube, like some other suspension posts, allows for adjustment of the preload. The one I received had the spring pretty well loaded up (i.e. tightened so as to give quite hard ride) and I had to back it off quite a bit to get to the 'sweet spot' for me. This of course doesn't actually affect the spring rate, only changing out the spring will do this, but it does change where the suspension starts to take notice of the lumps and bumps on the trail so it a useful adjustment to have. This is also useful if you want to control the amount and frequency of the seat shifting in response to trail conditions (given, as above, the action of the parallelogram when functioning).Once, set-up and with a good bit of static trial and error bouncing up and down on the seat to check it was working more or less as intended (e.g. that it hopefully wasn't going to bottom or top out, etc.) it was time to try it out for real!Riding on a mixture of tarmac, dirt, and gravel roads, as well as some woodlands this suspension post really does perform much better than any of straightforward piston type affairs I have used previously - it's in a different class. I eventually found that what worked best for me was to set the preload so that the sag, with my weight actually on the seat, allowed the seat to 'float' around a third of the way down the suspension travel. This way I found it really soaks up a lot the holes and in the roads and rocks off-road without hitting the top stop on return. This might actually a bit too 'bouncy' for some but at this point is a matter of personal choice.What I can say though is that, generally, the NCX exceeded my expectations and it is certainly a good value option if you want life in the saddle to be a bit more comfortable but don't want full suspension or an armchair for a seat. In fact the saddle on my new Marin (stock) is a bit too harsh for me and I was going to change it, I probably still will, but the NCX makes enough difference that it's now more a matter of choice than necessity. Does it work as well as a full suspension bike? of course not, no where near really, but it's a great alternative for softening a down side of hard tails whilst keeping all the benefits. Overall shock absorption is very good for a suspension seat post in this price range, indeed in any price range. Is it worth the money, is it worth the investment? Absolutely.Pros: Cons:1. It works, very well! 1. Heavy (relative to a standard post)2. Good build quality and finish. 2. Could be tricky to set up for some.3. Changeable springs and (therefore) rates. 3. Dust cover not supplied (available separately)4.Well priced against similar products (e.g. 'Thudbuster')In conclusion (and having only had it a very short while) the Suntour NCX suspension seat post has really impressed me. It works better than I thought it would and although it may not be for everyone I found it transformed the ride and feel of my hybrid in a very positive (i.e. comfortable) way. It looks good, soaks up the lumps and bumps, and the price, whilst not cheap, doesn't cause palpitations the way some bike upgrades do these days. The dust cover should come as standard, as should a choice of spring rate, and I'd have liked to have seen finer adjustment available for seat leveling. However, this is a great product, I love it, and happily recommend it.

Chose this as the Cirrus Bodyfloat cannot possibly be worth more than three times as much, and the cheaper seat posts have rather iffy reviews. Just taken it out in the forest tracks and it made a very noticeable difference. Bike is rigid frame ebike, so although you feel the ruts through the handlebars, you quickly adopt a more relaxed hold, which leaves only the vibes coming through the seat, which are almost eliminated by this seat post. Easy to fit, good instructions (with photos) and no spring adjustment required for my 77kg.One thing to be aware of. If your bike has no crossbar and you use the seat post to clamp it to your workstand, there is less "free post" to clamp to. I had to shorten my clamp with a saw!UPDATE 11/10/17. Just added Ergon GC1 'biocork' handlebar grips to the mix and I think I have almost turned a rigid general purpose bike into a FS MTB!!An exaggeration of course, I wouldn't do MTB DH with this, but I am definitely doing rough trails quicker than I did with the original set-up. I am not talking about bike toughness. I am talking about rider comfort. Which does affect the speed you can do. And the speed affects the exhilaration. In the original post I mentioned the vibes through the handlebars. These Ergon grips spread the shocks over a larger area, so reduce their impact. So you can go faster.

Nicely designed and manufactured suspension seat post. I purchased this after my previous suspension seatpost (an earlier version of this one) developed too much play in the joints after 5 or 6 years of light use. This version either has a stronger spring or the geometry is slightly different which means, at 70kg, I appear to be at the lower weight limit. I have the spring adjustment set to minimum compression yet it still doesn't feel as 'floaty' as my previous Suntour suspension seatpost - it feels a bit stiffer. I've seen replacement springs available with different compliance ratings (both softer and harder than the, I assume, standard one supplied) so substituting a different rated spring is an option. I find isolation from the road/track surface is still good and there's no play whatsoever in the joints - of which there are many. I understand that replacement joint bearing kits are available for this model. I hope they won't be needed for a few years yet.One thing to watch out for is that this seatpost is very tall and adds considerable height. Some riders may find that, even when the seatpost is set as low as possible into the bicycle's frame, the saddle is still too high. The suspension movement is unusual in that the saddle moves backwards and down in an arc. This means the rider sits slightly further back from the handlebars than normal.EDIT, March 2020: Replaced the supplied spring with the old spring from my previous Suntour SP12 suspension seatpost and this gives me back the isolation I had before. A definite improvement. How much effort would it take for Suntour to state suitable weight ranges in their specs? From my experiences, the spring currently supplied with this NCX seatpost is unsuitable for riders weighing under about 70 - 72kg. If you weigh around 70kg and are using the currently supplied spring, you don't know what you're missing - it can be so much better.

Irons out the typical bumps and vibrations in the road. Makes my ride to work much more relaxing. It's performing better than I thought it would.

Ich bin begeistert von dieser Federsattelstütze.Da mein Hintern und Rücken von der deutlich teureren Federsattelstütze meines Mountainbikes verwöhnt sind, musste auch an meinem Tourenrad so ein Teil verbaut werden. Das Parallelogrammprinzip hat mir schon länger gefallen. So fiel die Wahl aufgrund der guten Rezessionen und im Netz zu findenden Testberichte auf die Suntour.Mit meinem Gewicht von 95 Kilo müsste die Feder bei mir theoretisch an der Grenze sein weshalb ich sie vor der ersten Fahrt kräftig vorspannte. Bei den nächsten Toren entspannte ich die Feder so oft bis sich das Gefühl der optimalen Federung einstellte. Ich würde die Sattelstütze von Suntour jederzeit wieder kaufen!

Bin sehr zufrieden bis jetzt .Die Sattelstütze federt gut, ist recht unauffällig am Fahrrad,mal sehen wie sie sich im Dauereinsatz bewährt.Verarbeitung ist top und sehr einfach zu montieren bzw. einzustellen.

Ich bin umgestiegen von einer längsgefederten Sattelstütze auf die Suntour und das ist ein Riesen Unterschied. Die Suntour federt viel sanfter und man ist schon auf halbem Weg zu dem Gefühl ein Fully zu fahren.Die Einstellung braucht etwas Zeit, idealerweise nimmt man sich Werkzeug und das Rad und sucht sich die nächste Hoppelstrecke aus.Auch wenn die längs gefederte Sattelstütze nur ein drittel der Suntour gekostet hat, ärgere ich mich dass ich Geld dafür ausgegeben hatte... Wie so oft, wer billig kauft, ...

Ich kann den Hype um diese Sattelstütze nicht verstehen, denn sie hat 2 grundlegende Probleme.1. Die Raster, bei der Sitzwinkelverstellung, sind zu groß und je nach Fahrrad, Rahmengröße und Geometrie, sowie Grabellänge, kann das dazu führen, das der Sattel, also der Winkel, entweder zu hoch oder tief ist.Und das war bei mir der Fall, bei dem einen Raster war der Sattel zu tief geneigt, beim nächsten Raster schon wieder zu hoch und hat in die Geschlechtsteile gedrückt.Warum hat man diese Sattelbefestigung gewählt und nicht die übliche, wo man stufenlos, einfach mit einer Schraube vorne und einer hinten den Sattel verstellen kann? Bauartbedingt kann es nicht sein, denn eine andere Parallelogrammstütze hat das auch.2. Die Sattelbefestigung ist so weit nach hinten versetzt, das man total aus dem Maß kommt und wenn man gar noch eine Satteltasche montiert will, man also den Sattel noch weiter zurückschieben muss, ist man so weit aus dem Maß, daß es schon gesundheitsgefährdend ist. (Auch das kann nicht bauartbedingt sein, denn auch da hat eine andere Parallelogrammstütze nicht diese weit hinten angebrachte Position).In meinem Fall waren das ganze 6,5cm welche der Sattel weiter nach hinten stand und das bedeutet nicht nur, das die Haltung sich total ändert, sondern das sich alles ändert z.B. Beinstellung, Stichwort: Kniescheibe über der Pedalachse.Und das ist doch der Punkt, wozu sich in eine Bike einmessen, gar ein passendes kaufen oder aufbauen und dann bringt einen diese Sattelstütze total aus dem Maß, weil die Sattelbefestigung viel zu weit hinten angebracht ist und man den Sattel gar nicht so weit nach vorne schieben kann, um das zu kompensieren.Auch ist die Werbeaussage, das sich der Abstand zum Pedal nicht ändert, bei dieser Parallelogrammstütze, nicht zutreffenden, denn sie federt sowohl nach hinten, was schon mal nicht nur den Abstand, sondern auch den Winkel ändern, und zudem auch nach unten.Auch fiel auf, daß bei einem kurzen Einfedertest schon der "Lack" ab war, beim oberen Anschlagspunkt.Und bei dem extrem hohen Gewicht sollte man eigentlich eine lange Haltbarkeit erwarten, aber da sagen die Rezensionen auch was anderes.Jetzt weiß ich meine alte Rock Shox wieder zu schätzen!Nochmal etwas weicher gestellt und wieder zurück ans Bike, auf weiter unzählige Km, ohne Probleme.Zum besseren Verständnis lade ich ein paar Fotos hoch, welche das Beschriebene verdeutlichen.

Bin total begeistert. Die Federung ist nahezu perfekt. Seit vielen Jahren leide ich unter schweren Rückenproblemen, die mir das Radfahren fast unmöglich machen. Seit dem ich verschiedenste Sättel und auch Federstützen durchprobiert hatte, war ich schon am Verzweifeln. Nichts ließ eine annähernd schmerzfreie Fahrt zu. Doch nach der Montage dieser Sattelstütze ist alles anders. Auch lange Strecken lassen sich mit viel weniger Schmerzen als bisher bewältigen. Selbst wenn diese Sattelstütze vielleicht nicht so lange wie Andere halten sollte, ist das nicht schlimm. Für das Geld so viel Lebensqualität zurück zu bekommen, ist einfach nur toll. Vielleicht gibt es ja noch andere gute Modelle, aber für mich ist dieses Teil das Optimale! Von mir eine klare Kaufempfehlung.

Asumiendo que no es una suspensión, cumple perfectamente su función. Amortigua muy bien los pequeños impactos de las irregularidades de la carretera. Yo la uso en la flaca y las carreteras las veo con otros ojos, incluso puedo aventurarme por algunas pistas asfaltadas pero en mal estado.

Prodotto veramente funzionale e ben fatto, solidissimo ma non troppo pesante. Si monta e si regola con estrema facilità e funziona perfettamente.Ho risolto con il dolore alla schiena dopo un giro in bici.Se posso fare un appunto è quello che il sistema a parallelogramma aumenta di qualche cm la distanza fra sellino e manubrio in fase di ammortizzazione ma tutto sommato dopo un po' non ce se ne accorge neppure, forse i puristi avrebbero da ridire ma io mi trovo benissimo.Rispetto agli ammortizzatori a molla lineari di scarsa qualità siamo su un altro livello, quest'oggetto funziona veramente limitando al minimo le "insaccate" alla schiena.Veramente consigliato per uso amatoriale.

Ho atteso un po' prima di recensire questo reggisella in quanto ho voluto provarlo sull mia bici durante il periodo estivo. Trattasi di un reggisella comodo e funzionale. Si adatta perfettamente e svolge bene il proprio lavoro, ovvero attutire i colpi quando si finisce nelle varie buche presenti sul manto stradale. Un prodotto top che vale la pena acquistare. Cambierà il vostro modo di andare in bici. Spero di aver aiutato con questa mia recensione.

Chiaramente non ci si deve aspettare la sensazione di avere una biammortizzata. Tuttavia, se lo scopo è quello di rendere più morbida l'esperienza di una "front" sullo sconnesso (leggero) o anche sulle buche dell'asfalto, l'obiettivo verrà sicuramente raggiunto. La differenza principale rispetto ad un ammortizzatore è che questo reggisella ha una molla, ma non possiede il meccanismo di smorzamento delle oscillazioni (che negli ammortizzatori veri viene affidato a pistoncini a olio o aria). La conseguenza è che quando prendete il ramo o la buca, il sellino rimbalzerà leggermente.Rimane però il fatto (e questo è l'importante) che l'energia dell'impatto viene assorbita dalla molla, e anche se viene poi restituita questo accade in un tempo molto più lungo dell'impatto originale, riducendo così l'effetto traumatico sulla schiena.

Also so gut die Federung auch ist, gibt es ein großes Problem:Die Aufnahme für den Sattel ist viel zu weit hinten. Da die Federung nun auch noch nach hinten federt, sitzt man noch weiter hinten. Ich habe den Sattel in der Halterung schon so weit wie möglich nach vorne geschoben aber auch das reicht nicht. Ich bin 1,83m groß.Dieser Umstand tut mir echt am Gesäß weh. Sehr schade darum, denn es gibt keine andere in der Preisklasse...Aber es gibt ein Workaround, wie man das ändern kann. Das oberste Teil des Parallelograms muss gelöst und um 180° wieder montiert werden. Dazu muss zuerst am unteren Ende der Stange die Federung ganz auf - (minus) gedreht werden bis die Schraube fast heraus fällt. Nun müssen die Madenschrauben in den oberen beiden Achsen gelöst werden und die Achsen dann herausgezogen. Nun die Aufnahme um 180° gedreht wieder montieren und die Feder wieder auf Spannung bringen. Fertig. Nun lässt sich der Sattel weit genug nach vorne schieben und die Funktion wird nicht beeinträchtigt. Keine Ahnung wieso suntour das nicht gleich so montiert. Außerdem ist nun der Sattel perfekt waagerecht justierbar.

Ich habe jetzt mittlerweile meiner 3. Suntour Sattelstütze, der erste ist nach ca. 9 Monaten kaputt gegangen (Lagerschaden) und ist vom Suntour umgetauscht worden. Der zweite ist gerade für ein paar Tagen nach 2 Jahre und ca. 5.000km trotz regelmäßiger einfetten, 2 Messinglager durchgebrochen und die Resten ausgeschlagen, dadurch hatte der Sattel Seitenspiel.Der 3. ist heute geliefert worden und hat scheinbar Edelstahl Lagern. Vielleicht hält dieser länger?Trotz Pannen ist diese Sattelstütze Preislich unschlagbar.Ergänzung:Heute (13.09.19) den 4. bekommen da, der 2. noch mit Messing Gleit-Lager ausgestattet war und nach 2 Jahre Dienst erneuert ausgeschlagen war. Nach wie vor sind 2 Jahre und wieder ca.5000km eine gute Preis-Leistungs-Verhältnis.Teil 3 mit Stahl Lager funktioniert heute noch gut. Diese Sattelstütze kann ich nur weiterempfehlen.

Ich fahre täglich ca. 40km mit dem E-Bike in die Arbeit. Dabei sind etwa 10 km Waldstrecke, welche meinem Bandscheibenvorfall nicht gefallen.Auf der Suche nach einer guten Federung bin ich nach einigen Hinweisen auf die Suntour Federsattelstütze gestossen. Durch die Parallellbauart federt sie deutlich angenehmer als jede Rohrfederung zuvor.Ich gebe dennoch nur 4 Sterne, da das Einstellen der Stütze nicht sehr flexibel ist, da der Winkel einerastet und so eine perfekte Einstellung manchmal nicht erreichbar ist, wie auch schon andere Rezensienten geschrieben haben und der Sattel somit oftmals leicht nach vorn oder hinten geneigt ist.

Obviamente no suple a una doble...pero no debe ser este el motivo de elegir esta tija.Solo sirve para amortiguar os incomodos golpes secos del sillín, después de usarlo no me arrepiento de haberlo caomprado..de hecho en superficies pedregosas ahora puedo seguir pedaleando sentado...lo recomiendo absolutamente

Die Federung bewirkt einen deutlich besseren Fahrkomfort, gerade auf kleineren Rädern (ich fahre ein 20-Zoll-Faltrad von Tern, Vektron S10), der Durchmesser (27,2 mm) passt genau. Aus Sorge, die Montage könnte mich überfordern, hatte ich mich zunächst in der Werkstatt erkundigt, da kostet das Teil knapp 100 Euro. Grund genug, den Versuch zu riskieren. Der Wechsel des Sitzes von der alten auf die neue Sattelstützen dauerte keine 10 Minuten. Der sehr feste Anzug der Schrauben sollte ggf. von einem Fachmann geprüft werden. Nach der ersten Probefahrt über heftiges Kopfsteinpflaster geht der Daumen eindeutig HOCH! Die heftigen Erschütterungen, die ich da nur noch am Lenker zu spüren bekam, schluckt die Federung, ohne sich aufzuschaukeln. Bei Fahrt über glatte Straße ist die Federung nicht spürbar, allerdings bei jedem Gulli oder anderen Hindernis reicht es, den Lenker ein wenig zu entlasten. Das Hinterrad bleibt in völlig ruhigem Lauf sanft gefedert. Die eingebaute Feder hat die mittlere Stärke (was für Personen um die 70 Kilo auch genau richtig ist), es gibt aber auch Varianten für sehr leichte (unter 65 Kilo) und sehr schwere (über 90 Kilo) Nutzer. Mit dem passenden Schutzüberzug lassen sich die beweglichen Teile auch gut mit Öl pflegen, so kann man dem von manchen beklagte vorzeitige Verschleiß vorbeugen.

Devo assolutamente consigliare questo prodotto, per quanti amano girare in bicicletta ma hanno problemi di schiena o semplicemente non vogliono sentire sempre i soliti scossoni stradali, buche e dossi, questo è la soluzione perfetta.Va detto che la costruzione e robustezza del prodotto sono eccezionali e la regolazione della molla interna ben costruita.Certo è, che andare in bicicletta, anche a velocità sostenuta, con questa soluzione fa apprezzare meglio la pedalata.